El sistema de frenada de bloqueig anti - té un paper important en el rendiment de seguretat dels cotxes moderns. El sensor ABS, com a component clau del sistema, està directament relacionat amb la seguretat de frenada dels vehicles. Molts propietaris de vehicles poden experimentar un sensor ABS defectuós, sovint plantejant la pregunta: El sensor ABS és prou malmès per conduir? Explorem -ho en major profunditat.
Què és un sensor ABS?
El paper principal del sensor ABS és fer un seguiment continu de la velocitat de les rodes i enviar aquestes dades a la unitat de control ABS. Si les rodes estan a prop del bloqueig mentre es freni, la unitat de control ABS canvia immediatament la pressió de fre basada en les dades de velocitat enviades pels sensors. Això manté les rodes rodant i lliscant, cosa que impedeix que es tanquin completament. Això no només manté estable la direcció de la frenada d’emergència, sinó que també redueix la distància necessària per aturar -se i fa que la conducció sigui molt més segura.
La inducció electromagnètica és com la majoriaSensors ABSTreball. Per exemple, un sensor ABS magnetoelèctric típic té un cap de sensor i un engranatge d’anells. L’engranatge de l’anell està unit al centre de la roda i gira amb les rodes. El capçal del sensor està unit al artell de direcció o al pas de fre a prop de l’engranatge de l’anell. Les puntes i les llacunes de l’engranatge de l’anell passen pel cap del sensor l’un darrere l’altre a mesura que la roda gira. Això canvia el flux magnètic dins del capçal del sensor i fa un senyal de tensió de CA a la bobina de la bobina del cap del sensor. La velocitat de les rodes està directament relacionada amb la freqüència d’aquest senyal de tensió de CA. Mirant la freqüència del senyal, la unitat de control ABS pot esbrinar la velocitat de les rodes
L’impacte específic dels danys del sensor ABS en la seguretat de la conducció del vehicle
Descriviu com els sistemes ABS poden anar malament.
Si elSensors ABSes trenquen, la unitat de control ABS no pot obtenir informació fiable sobre la velocitat de les rodes. La unitat de control ABS no podia saber si les rodes estaven bloquejades ja que no va obtenir un senyal vàlid, de manera que no podia ajustar la pressió de frenada correctament. Això va fer que el sistema ABS deixés de funcionar, de manera que el cotxe va tornar al mode de frenada regular quan es feia frenar. Això va facilitar que passés un pany de rodes.
Llista els efectes sobre la distància aturada, l’aturada de l’estabilitat, etc.
Augmenteu la distància de frenada: quan tanqueu les rodes, la fricció entre el pneumàtic i la carretera canvia des de la fricció rodant fins a la fricció lliscant. La fricció corredissa sol ser inferior a la fricció rodant, cosa que significa que es triga més a aturar -se. L’estudi demostra que els automòbils amb ABS poden aturar el 10% al 20% de distàncies més curtes a les carreteres seques que els cotxes sense abdominals. A les carreteres humides, la diferència pot ser encara més gran.
Estabilitat reduïda de frenada: quan la roda es bloqueja, el vehicle perd el control direccional. Per exemple, quan les rodes frontals estan bloquejades, el vehicle es incapacita i no pot evitar obstacles com el conductor ho desitgi. Quan les rodes posteriors estan bloquejades, el vehicle és propens a patinar i cops de cua, cosa que fa que el vehicle perdi el control i augmenti el risc d’accidents.
Podeu continuar conduint un cotxe amb un sensor ABS danyat?
Des del punt de vista de seguretat de la conducció, no es recomana continuar conduint després que un sensor ABS hagi estat danyat. Això es deu al fet que el rendiment de frenada del vehicle ha estat greument afectat. El fracàs en reduir la distància i l'estabilitat de la frenada en una emergència augmenta molt la probabilitat d'un accident.
Conduir un cotxe amb un mal sensor abdominal és com conduir sense roba perquè els seus frens podrien fallar en qualsevol moment. Això és especialment cert quan les carreteres són aspres, com per exemple quan plou o neus, ja que les superfícies relliscoses poden fer més temps d’aparcament. Si el sistema ABS continua fallant, la probabilitat de col·lisions finals posteriors - i altres accidents augmenta notablement.
El vehicle pot conduir curt - a la distància de la conducció d'emergència després que el sensor ABS estigui danyat?
Si el sensor ABS falla, es pot realitzar una curta maniobra d’emergència en determinades condicions. Això s'aplica si el vehicle es troba en una zona remota, no es pot reparar de manera puntual i la destinació és relativament propera. Conduir a baixes velocitats i en bones condicions de la carretera requereix una vigilància constant.
Velocitat de control: mantingueu la velocitat del vehicle baixa, idealment no més de 40-50 km/h. Baixa velocitat redueix efectivament les distàncies de frenada i el risc d’accidents.
Eviteu la frenada d’emergència: si el sistema ABS falla, la frenada d’emergència pot fer que les rodes es bloquegin, fent que el vehicle perdi el control. S’hauria d’utilitzar frenada preventiva, frenada lleugera i desacceleració gradual.
Mantingueu una distància segura: mantingueu la distància suficient dels vehicles que hi ha al davant per si ho necessiteu. Es recomana una distància segura d’almenys la meitat de la velocitat, com ara 40 km/h, i una distància de més de 20 metres.
DanyatSensors ABSpot afectar no només el funcionament normal dels sistemes ABS, sinó també altres sistemes de vehicles relacionats amb frenada-. Per exemple, el sistema de control de tracció (TCS) sovint comparteix sensors i unitats de control amb sistemes ABS. Quan el sensor ABS està danyat, és possible que els TC no puguin obtenir informació precisa sobre la velocitat de les rodes, permetent -li ajustar la tracció de les rodes correctament, facilitant que el vehicle es pugui saltar al començar o accelerar.
En el cas dels danys del sensor ABS, la conducció prolongada també pot danyar els components del sistema de fre del vehicle. El bloqueig freqüent de les rodes pot provocar un desgast desigual entre el disc de fre i el disc de fre, provocant una deformació del disc i un desgast prematur. Això redueix la vida útil dels components del sistema de fre i augmenta els costos de manteniment.
En resum, un sensor ABS trencat pot fer que la conducció sigui més perillosa fent que sigui més difícil aturar -se, cosa que fa que sigui més probable que entri en un accident, fent que altres parts del cotxe es trenquessin i, possiblement, danyin altres parts del cotxe. Per tant, per la vostra seguretat i la protecció dels altres, si veieu que el vostre sensor ABS està trencat, heu d’aparcar de seguida en una ubicació segura i trucar a un professional per arreglar -lo o substituir -lo. No tingueu oportunitat i seguiu conduint un cotxe que tingui problemes de seguretat. Només aleshores es pot assegurar la seguretat i la fiabilitat del vehicle.